目录
1.越南能源产业投资资金有5万亿越盾的需求
2.越南外贸出口有起色但仍面临诸多挑战
3.中老铁路进出口货物突破800万吨
4.泰银行协会同意将MRR利率下调0.25%
5.奔探下令外贸司加速谈判增加G2G大米出口
6.柬埔寨拟发展政策 推动电动交通转型
7.柬埔寨调高国民账户基准年 国内生产总值将“突增”
1.越南能源产业投资资金有5万亿越盾的需求
越南政府副总理陈红河刚签发关于批准《2021-2030年国家能源总体规划和2050年愿景》实施计划的第338号决定。决定指出，《国家能源规划》包括油气、煤炭、电力、新能源和可再生能源等产业，其任务包括能源基础调查、勘探、开采、生产、储存、分配、使用等相关活动。该决定还公布了有关能源领域的重点和优先项目名单和其具体进度、能源潜在项目名单和其他项目名单。2021-2030年阶段，能源产业基础设施建设用地需要约9.3-9.7万公顷，2031-2050年阶段用地需要约17.1-19.6万公顷。到2030年，海上项目面积预计达33.48万公顷，到2050年约为130-170万公顷。决定明确指出，能源项目的所有投资资金均使用公共投资以外的资本来源。2021-2030年能源产业的投资资本需求约为4.13-4.8万亿越盾（折合人民币11-13亿元）。政府副总理陈红河指示工贸部牵头并与其他部门按法律法规配合有效实施该计划，确保为经济和社会的发展提供重组能源，建立能源数据库，定期审查能源供需发展情况、能源项目实施进度，并提出调整能源供应的方案；提供国家能源规划的数据，为国家规划信息系统和数据库建设提供服务；审查、补充和完善油气、煤炭、电力、可再生能源能源等能源行业的法律文件，为能源发展提供便利。（来源：2024.4.26 越通社）
2.越南外贸出口有起色但仍面临诸多挑战
纺织品服装、水产品、食品等行业外贸出口有起色，但全球多地区冲突持续复杂化，使得货物运输遇到许多困难，市场形势难以预测。这是由《劳动者报》2024年4月25日举办的主题为“为出口企业解决资本和市场困难”的2024年经济增长动力论坛上，专家和企业所讨论的内容。越南水产品加工出口协会（VASEP）秘书长张廷槐表示，2024年第一季度，随着世界市场的复苏，越南的出口订单开始增加。越南水产品出口额近20亿美元，比2023年同期增长7%。从市场来看，越南对美国、中国和日本的出口额保持良好的增长态势。越南纺织品服装协会(Vitas)副主席、成功纺织品服装投资贸易股份公司董事长陈如松表示，同水产品一样，2024年前几个月纺织品服装出口形势明显好于去年同期，但未能恢复到往年的峰值。2024年第一季度，纺织品服装出口额有望达到95亿美元，比2023年同期增长9.6%。越南已经成为世界第三大纺织品和服装出口国，仅次于中国和孟加拉国。为了尽量减少对出口的负面影响，工贸部建议企业需要实现商品供应和出口市场多元化。在签订合同时，注意不可抗力条款，购买货物保险，规避风险。同时，企业需随时关注工贸部、外交部、交通运输部的信息，及早掌握相关信息。观察人士认为，红海紧张局势不会很快结束，因此企业需要主动采取应对措施。（来源：2024.4.26 越通社）
3.中老铁路进出口货物突破800万吨
记者从昆明海关了解到，截至21日，昆明海关累计监管中老铁路进出口货物已突破800万吨。数据显示，磨憨铁路口岸已连续8个月稳居我国对东盟第一大铁路口岸。21日，一批泰国榴莲经昆明海关所属勐腊海关监管验放后，继续搭乘中老铁路“澜湄快线”国际货物列车，运往国内市场。这是今年以来经中老铁路入境的第125批榴莲。较去年同期，今年中老铁路榴莲进口量增长超过7倍。中老铁路通车运营两年多以来，随着进境水果、粮食、冰鲜水产品指定监管场地陆续投入使用，以及智慧口岸建设的深入推进，磨憨铁路口岸整体功能持续提升，中老铁路辐射效应不断增强、承运商品结构不断优化。中国制造的新能源车、机电产品等高新技术产品不断出口国外，部分新商品如玉米、木薯干等实现通过铁路进口，矿产品等商品大量增加进口，拉动了货运量快速增长。中老铁路“澜湄快线”国际货物列车的成功运行，进一步满足了果蔬、生活快消品等各类对时限要求较高货物的运输需求，截至目前已累计开行1000余列，铁路部门还推出了“沪滇·澜湄线”“中老铁路+中欧班列”等“澜湄快线”谱系化班列品牌，特别是“中老铁路+中欧班列”的国际运输新模式，使得老挝、泰国等国家至欧洲的铁路直达运输时间缩短至15天。这一系列创新不仅提升了运输效率，也进一步拓宽了中国与东盟国家的贸易通道。（来源：2024.4.24 新华网）
4.泰银行协会同意将MRR利率下调0.25%
在塞塔总理兼财长面见完四大商银代表后，泰国银行业协会隔日就宣布，配合政府工作同意将弱势客户和SME的MRR利息下调0.25%，时间为6个月。而银行业协会则希望此举能帮助到客户克服难关，并助力政府政策的实施，促进经济增长。虽然泰国商银的主管部门应该是泰国央行行长，但塞塔直接绕过塞塔普行长而直接向商银下达指令的做法可能会加重双方在货币政策上的分歧。在政府公布最新的数字钱包政策实施办法后，央行公开表态，称不反对，并希望这会成为新政府的一项好政策。泰国银行业协会主席兼泰京银行首席执行官帕荣表示，本周二协会多位代表与塞塔总理会面后双方交流了关于当前经济形势的看法，尤其是家庭债务状况以及金融机构如何帮助弱势客户群体应对难关的话题。最终银行业协会商讨后决定响应总理兼财长的请求，同意将MRR利息下调0.25%，时间为6个月，对象主要是弱势客户群体和SME客户等。塞塔政府曾多次要求泰国央行降息0.25%，但塞塔普行长领导的货币委始终不愿轻易降息，担心会推高新的债务风险。但有观察者认为，虽然总理塞塔身兼财政部长，但由于主管商银的工作应有塞塔普行长领导的央行负责。由此引发多方对央行行长和总理在货币政策方面的分歧隔阂的进一步加深。（来源：2024.4.25 泰国中华网）
5.奔探下令外贸司加速谈判增加G2G大米出口
泰国商业部部长下令外贸司尽快处理被搁置的G2G大米交易合同，其中中泰一百万采购合同还剩28万吨，另外仓储组织负责的素攀仓库还有1.5万吨魔力项目需要紧急处理。泰国副总理兼商业部长下达新命令，希望外贸司加快谈判以交付早前签订的大米采购合同中未兑现部分。这也是稳定泰国国内大米价格的重要措施之一。由于今年多地干旱缺水，使得大米产量可能会受到影响。以中泰两国此前签署的100万吨大米采购合同为例，已经交割了82万吨，目前还剩下28万吨待交付。就目前的趋势看，对华大米出口应该不会遇到太大问题。至于与印尼政府的G2G大米销售协议，首批5.5万吨将在本月内完成全部交付。而商业部则希望扩大大米出口的灵活性，除了G2G外，还建议通过泰米出口商来推动。另外，仓储组织负责管理的素攀府最后一批15万袋约合1.5万吨大米全部是茉莉香米，则建议利用近期国际行情价格较理想的情况尽快拍卖处理掉。预计可卖到2-3亿铢的好价钱。（来源：2024.4.25 泰国中华网）
6.柬埔寨拟发展政策 推动电动交通转型
柬埔寨政府制定电动车发展政策，明确相关部门和机构职能，并定下计划实施时间表，以确保能达致预期目标。财经政策委员会于24日召开会议，由副总理兼财经部长翁本莫尼洛主持。当天会议就《电动车领域发展政策（2024年至2028年）》草案内容进行讨论，以进一步完善内容和呈交内阁审议和寻求通过。财经部表示，制定上述政策的目的，是为了把握全球电动车领域带来的机遇，更好应对科技发展和创新，同时配合柬埔寨争取于2050年实现碳中和目标。财经部指出，柬埔寨政府希望通过实施上述政策，让柬埔寨蜕变成为最大化应用电动车科技和机会的国家，进而带动经济可持续发展，促进社会经济成长和提高人民收入。新政策将坚守三个原则，即确保电动车领域的发展，不会扰乱现有经济、社会和人民福利；符合环保、社会和治理条件；保障国家能源充足。为了实现碳中和目标，柬埔寨定下“宏图大计”，计划于2030年把电动车辆数目从现有约1000台，增加至逾75万台（70%为电动摩托车）。2050年，电动车辆将增至880万台，其中电动摩托车将占摩托车总数的70%，而电动车和电动巴士则将占同类交通工具的40%。（来源：2024.4.26 柬中时报）
7.柬埔寨调高国民账户基准年 国内生产总值将“突增”
柬埔寨决定把国民账户基准年调高逾10年，即由现有的2000年，调至2014年。洪玛耐总理于26日主持内阁全体会议时，宣布上述决定。根据总理府发布的新闻通告，洪玛耐总理在内阁会议上宣布，政府经决定把国民账户（National Account）基础年调至2014年，并指示相关部门开展必要的准备工作。与此同时，他表示，柬埔寨即将正式脱离“最不发达国家”（LDC）行列，因此所有部门和机构须提前作好准备，以把对社会和经济冲击减至最低程度。值得一提的是，联合国建议各国应每隔5年，或最迟每隔10年，调整国民账户体系，以确保国内生产总值（GDP）计算更为准确。目前，柬埔寨是以2000年作为计算GDP的基准年，至今24年不变，因此国家统计学院建议以2014年作为新的基准年，以提高GDP准确度。国家统计学院称，柬埔寨曾于2014年和之前进行多个大型经济普查工作，包括2011年经济普查、2013年农业普查、2014年企业调查和2014年中期经济普查等，拥有较完整数据和适合作为新基础年。它估计，把基准年调至2014年后，柬埔寨GDP规模将“增长”约30%，即由现有约300亿美元，增加至400亿美元；而国民人均收入也将相应增加30%，即由约1900美元，增加至约2500美元，使柬埔寨有望实现于2030年晋身中高收入国家的发展愿景。（来源：2024.4.27 柬中时报）
